人生的道路有千万条，而我选择了最好的一条——与隧道同行之路。

时光回到20世纪60年代，浦西与浦东来往只有轮渡，“过江难，难过江”成了人们的口头禅。

(资料图)

1965年，考虑到国防建设与交通出行的需要，国家决定开建打浦路隧道。当年8月，上海市隧道工程公司（“上海隧道”前身）应运而生，历时五年建成中国第一条越江隧道——打浦路隧道，打破了轮渡是过黄浦江唯一交通工具的格局，浦东浦西连成了一片。

同年，在上海某处，一个娃娃呱呱坠地，取名“倪子明”。

岁月如流水般匆匆而过，这个美好的巧合在1984年写下了温暖的相遇。19岁的倪子明，进入与其同龄的隧道公司，由此开启了同行成长的旅程。

倪子明常常感慨，自己初入公司，真是赶上了好时候。那时正值上海城市建设大发展，上海隧道先后承建了上海地铁一号线、延安东路隧道、河流污水治理工程、延安路高架、外环线高架等一大批重大民生工程。随着一项项工程竣工通车，市民出行越来越便捷，生活也蒸蒸日上。正是经过这些工程的锻炼，上海隧道得以茁壮成长、做大做强，而倪子明也从初出茅庐的小伙子成为独当一面的项目负责人。

广东中山电厂取水隧道建设，是倪子明前18年职业生涯里少有的长期外派经历，每次回想起在中山的半年时光，他仍然感觉历历在目。

契合公司“走出去”战略布局，2002年，他来到了拓展北方市场的第一站——天津市。

时任项目总工的倪子明携团队研究创新，因地制宜，完成了深达24.8米、双线换乘的地铁1号线下瓦房站的建设，成功把上海隧道的先进技术带到了天津，造福于天津市民。但这一过程，并不容易。

“最难的还是冬天，土体冻得邦邦硬，施工设备都冻住了，这可怎么施工？”

面对零下十几二十几摄氏度的寒冬环境，倪子明有点猝不及防，但却果断：“给设备加热保温，人可以穿羽绒服保暖，设备也可以。现场加热条件不够，就用热水。”一桶又一桶滚烫的热水，源源不断地从几百米远的生活区运送到施工现场，机器动起来了……冬季施工的难题迎刃而解。倪子明，也拥有了一个“天津市市政质监站专家”的身份。

历经天津、郑州等外派开拓的旅程后，2012年，在长三角一体化发展的背景下，倪子明调任浙江分公司。这一次，他一改以往“硬邦邦”的技术人员风格，变身暖人心的“大后方”。

“谦谦君子，高明远识”，就像他的名字一样，让人望之可亲可信。无论是生活上的困惑还是工作上的难题，总能在他这找到答案。

职业生涯一半岁月都在外地的倪子明，自然非常理解驻外员工对家人的思念和愧疚。正值杭州亚运会建设周期，员工们加快了建设脚步，鲜有机会回家。于是，作为项目书记的他，举办“幸福家庭”活动，每年邀请员工家属来工地上走走看看，看看家人、看看隧道、看看城市发展……人心稳了，事业就顺了，亚运村地铁、杭州南站等多项亚运配套工程——顺利竣工。

上海隧道的触角不断延伸，2021年隧道建设总里程突破1000公里。56岁的倪子明再次履新，回到上海，开启新的旅程，“人生的道路有千万条，而我选择了最好的一条——与隧道同行之路”。（黄迎燕）